{"id":3359,"date":"2021-12-01T16:47:48","date_gmt":"2021-12-01T15:47:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=3359"},"modified":"2024-10-01T09:01:14","modified_gmt":"2024-10-01T07:01:14","slug":"transformation-omnicanale-quelles-solutions-pour-faire-du-dernier-kilometre-un-atout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupestarservice.com\/blog\/transformation-omnicanale-quelles-solutions-pour-faire-du-dernier-kilometre-un-atout\/","title":{"rendered":"Transformation omnicanale : comment faire du dernier km un atout ?"},"content":{"rendered":"\n<p>L\u2019e-commerce, tir\u00e9 par le contexte sanitaire, suit l\u2019<a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/transformation-des-modes-de-consommation\/\">\u00e9volution des modes de consommation<\/a> et transforme les villes. Les<strong><em> <\/em><\/strong>commerces de proximit\u00e9 peuvent tirer leur \u00e9pingle du jeu gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie omnicanale et une <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\">logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/a> d\u00e9carbon\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>La France est le deuxi\u00e8me march\u00e9 en Europe pour l\u2019e-commerce, derri\u00e8re le Royaume-Uni. Selon <a href=\"https:\/\/www.fevad.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/FEVAD-RA-2021-complet_reduit_vdef.pdf\">le rapport d\u2019activit\u00e9 2021 de la FEVAD<\/a>, ce sont 41,6 millions de fran\u00e7ais qui ach\u00e8tent en ligne, soit 81,4% des internautes. Le commerce en ligne de produits et de services a atteint 112 milliards d\u2019euros en 2020, soit une hausse de 8,5 % par rapport \u00e0 2019. Cette croissance mod\u00e9r\u00e9e masque l\u2019explosion du e-commerce de produits physiques, qui a connu une croissance de 32% en 2020. Il repr\u00e9sentait 9,9 % du commerce de d\u00e9tail en 2019&nbsp;: cette part a bondi \u00e0 13,4 % aujourd\u2019hui. Cette hausse n\u2019est pas sans cons\u00e9quence pour la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a><strong><em>.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Durant l\u2019ann\u00e9e 2020, et en particulier pendant les p\u00e9riodes de confinement, les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement de &nbsp;certaines entreprises ont connu des perturbations et une r\u00e9organisation de leurs supply chains pour les rendre plus r\u00e9silientes. C\u2019est par exemple le cas de la Camif qui propose d\u00e9sormais 78% de ses produits fabriqu\u00e9s en France, le reste \u00e9tant fabriqu\u00e9 en Union europ\u00e9enne.&nbsp; Au global, le contexte de pand\u00e9mie se traduit par un regain d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les circuits-courts.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La <\/strong><strong>logistique e-commerce<\/strong><strong>, un crit\u00e8re de satisfaction client diff\u00e9renciant<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La r\u00e9cente enqu\u00eate sur les attentes des consommateurs en termes d\u2019e-commerce men\u00e9e par l\u2019IFOP et Star Service, <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/livraisons-e-commerce-des-consommateurs-de-plus-en-plus-exigeants\/\">d\u00e9taill\u00e9e dans un pr\u00e9c\u00e9dent article<\/a>, nous rappelle que la livraison constitue un axe majeur de diff\u00e9renciation et de fid\u00e9lisation. Ainsi, 64% des r\u00e9pondants estiment que la livraison est un crit\u00e8re primordial, au-del\u00e0 du prix ou du produit en lui-m\u00eame. Les personnes interrog\u00e9es pr\u00e9f\u00e8rent \u00e9galement la livraison sur rendez-vous (86%) \u00e0 la livraison express dans l\u2019heure (54%). 58% d\u2019entre elles seraient pr\u00eates \u00e0 payer plus cher si elles peuvent choisir l\u2019heure du rendez-vous. &nbsp;81 % des r\u00e9pondants ont indiqu\u00e9 changer de site e-commerce lorsque les options de livraison souhait\u00e9es ne sont pas propos\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Le caract\u00e8re vertueux de la livraison appara\u00eet \u00e9galement comme un crit\u00e8re important pour 80% des r\u00e9pondants, qui seraient pr\u00eats \u00e0 accepter un d\u00e9lai de livraison plus long pour r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone de leur <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-de-colis\/\"><strong>livraison de colis<\/strong><\/a><strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pourtant la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-a-domicile\/\"><strong>livraison \u00e0 domicile<\/strong><\/a> est le mode de livraison le plus utilis\u00e9, dans 86 % des cas, et 20% des e-acheteurs ont utilis\u00e9 au moins un service de livraison express au cours des 3 derniers mois.<a href=\"#_ftn1\">[1]<\/a> Or ces choix comptent parmi les modes de livraison les plus polluants. <strong><u><\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>L\u2019e-commerce transforme les villes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les nouveaux modes de consommation n\u00e9cessitent de r\u00e9int\u00e9grer la logistique en zone urbaine dense. Ainsi, les r\u00e9seaux de consignes automatiques se multiplient et les entrep\u00f4ts de proximit\u00e9 assurent des livraisons en un d\u00e9lai r\u00e9duit. Pour r\u00e9pondre au besoin en foncier, les d\u00e9laiss\u00e9s urbains se transforment en espaces logistiques, au d\u00e9part desquels la <strong>livraison \u00e9cologique<\/strong> peut s\u2019op\u00e9rer.<strong><em><u><\/u><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Alors que ces transformations sont en grande partie tir\u00e9es par des multinationales ou des startups aliment\u00e9es par des lev\u00e9es de fonds, qu\u2019en est-il des commerces de proximit\u00e9&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p>Selon l&rsquo;\u00e9conomiste Yves Perez, les taux de vacance commerciale ont augment\u00e9 de 60% depuis 2015 et les enseignes de mode ont \u00e9t\u00e9 les plus touch\u00e9es.<a href=\"#_ftn2\">[2]<\/a> Pourtant, la digitalisation des commerces de proximit\u00e9 peut \u00eatre un vecteur de performance&nbsp;: 52% des commerces ind\u00e9pendants qui vendent en ligne connaissent une croissance d\u2019activit\u00e9, contre 39 % pour les commerces qui ne vendent qu\u2019en magasin.<a href=\"#_ftn3\">[3]<\/a> L\u2019omnicanalit\u00e9 devient alors une opportunit\u00e9 pour le commerce physique en \u00e9largissant sa zone de chalandise et en soignant sa visibilit\u00e9. La digitalisation des commerces de proximit\u00e9 r\u00e9pond \u00e9galement mieux aux attentes des consommateurs (68% des e-acheteurs consid\u00e8rent qu\u2019ils devraient proposer ce service<sup>1<\/sup>), que ce soit au travers d\u2019un site internet unique ou d\u2019une pr\u00e9sence sur une market place.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais cette \u00e9volution digitale transforme \u00e9galement le commerce, qui devient progressivement un espace logistique pour le retrait de commandes en click &amp; collect et comme point de d\u00e9part pour la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-a-domicile\/\"><strong>livraison \u00e0 domicile<\/strong><\/a> dans un p\u00e9rim\u00e8tre proche. La pertinence de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-a-domicile\/\"><strong>livraison \u00e0 domicile<\/strong><\/a> est toutefois conditionn\u00e9e par un cadre social vertueux des livreurs et par l\u2019utilisation de modes de livraison peu impactants sur le plan environnemental.<\/p>\n\n\n\n<p>La digitalisation du commerce constitue un nouveau m\u00e9tier et les commerces de proximit\u00e9, notamment ind\u00e9pendants, ont besoin d\u2019acqu\u00e9rir et de d\u00e9velopper ces comp\u00e9tences. Les collectivit\u00e9s peuvent contribuer \u00e0 dynamiser leurs centres-villes en les accompagnant \u00e0 cette transformation et en encourageant les initiatives de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-e-commerce\/\"><strong>logistique e-commerce<\/strong><\/a> d\u00e9carbon\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a> Source&nbsp;: Chiffres cl\u00e9s e-commerce &#8211; F\u00e9d\u00e9ration e-commerce et vente \u00e0 distance 2021<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref2\">[2]<\/a> https:\/\/rcf.fr\/culture-et-societe\/loeil-de-lexpert-0?episode=75761<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref3\">[3]<\/a> \u00c9tude d\u2019impact \u00e9conomique et environnemental, Oliver Wyman, 2021, enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e en d\u00e9cembre 2020 aupr\u00e8s d\u2019un \u00e9chantillon de 800 magasins en France et en Allemagne<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019e-commerce, tir\u00e9 par le contexte sanitaire, suit l\u2019\u00e9volution des modes de consommation et transforme les villes. 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