{"id":3257,"date":"2021-08-26T16:34:20","date_gmt":"2021-08-26T14:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=3257"},"modified":"2024-07-31T09:11:05","modified_gmt":"2024-07-31T07:11:05","slug":"la-livraison-en-flux-tendus-une-necessite-ou-un-luxe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupestarservice.com\/blog\/la-livraison-en-flux-tendus-une-necessite-ou-un-luxe\/","title":{"rendered":"La livraison en flux tendus : une n\u00e9cessit\u00e9 ou un luxe ?"},"content":{"rendered":"\n

Les livraisons instantan\u00e9es fragmentent les flux et ne semblent pas indispensables pour tous les actes d\u2019achat. Parfois n\u00e9cessaires pour certaines activit\u00e9s professionnelles, des solutions comme les livraisons multi-quotidiennes permettent de r\u00e9pondre aux demandes urgentes en r\u00e9duisant au maximum l\u2019empreinte \u00e9cologique.<\/p>\n\n\n\n

Le rapport \u00ab Pour un d\u00e9veloppement durable du commerce en ligne <\/a>\u00bb publi\u00e9 par le gouvernement en f\u00e9vrier dernier, abord\u00e9 dans un pr\u00e9c\u00e9dent article<\/a>, retient que le caract\u00e8re vertueux du e-commerce ne peut s\u2019av\u00e9rer que sous plusieurs conditions. Entre autres, les livraisons ultra-rapides \u00e0 domicile ne permettent pas une optimisation totale des v\u00e9hicules. Ces pratiques augmentent le nombre de v\u00e9hicules de livraison en zone urbaine et aggravent les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de particules fines. Ainsi, une livraison en 1 heure est plus de 6 fois plus \u00e9missive en NOx qu\u2019une livraison en 24 heures.<\/p>\n\n\n\n

La livraison <\/strong>instantan\u00e9e de colis<\/strong> est-elle donc une n\u00e9cessit\u00e9 pour tous les actes d\u2019achat en ligne ? Est-il possible de r\u00e9duire l\u2019impact \u00e9cologique d\u2019une logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong> en flux tendus ?<\/p>\n\n\n\n

Quand la fiabilit\u00e9 d\u00e9passe la rapidit\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La livraison \u00e0 domicile<\/strong> reste le mode pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des Fran\u00e7ais lors de leurs achats sur internet. Alors que les offres de livraison instantan\u00e9e fleurissent, certaines promettant des livraisons en quelques minutes, il semble que ce ne soit pas un crit\u00e8re d\u00e9terminant dans l\u2019acte d\u2019achat en ligne. Les consommateurs estiment en effet que le respect du d\u00e9lai de livraison est un crit\u00e8re tr\u00e8s important, juste derri\u00e8re son co\u00fbt.[1]<\/a> Le consommateur est alors plus attach\u00e9 \u00e0 un cr\u00e9neau de livraison annonc\u00e9 pr\u00e9alablement et respect\u00e9 que par une livraison et un d\u00e9lai tr\u00e8s rapide, bien rarement n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

La logistique e-commerce<\/strong> doit donc d\u00e9ployer de nombreux outils permettant aux destinataires de suivre l\u2019acheminement de leurs colis. L\u2019information sur l\u2019\u00e9tat de la livraison la plus pr\u00e9cise possible aupr\u00e8s du consommateur constitue un vecteur de la satisfaction client. Les e-marchands peuvent proposer un cr\u00e9neau horaire de livraison et assurer un contact entre le transporteur et le destinataire. L\u2019offre de services compl\u00e9mentaires est une autre garantie de la satisfaction de la prestation de livraison. Les commandes de produits alimentaires sont par exemple livr\u00e9es \u00e0 pied dans les \u00e9tages d\u2019immeubles. Les livreurs peuvent en profiter pour reprendre des bacs ou des contenants consign\u00e9s. La livraison en bacs r\u00e9duit les volumes de cartons et a des vertus environnementales. Mais c\u2019est aussi un \u00e9l\u00e9ment de la satisfaction du client, qui n\u2019a pas \u00e0 g\u00e9rer des volumes importants d\u2019emballages \u00e0 jeter.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de l\u2019instantan\u00e9it\u00e9 des livraisons e-commerce<\/strong> B2C dont l\u2019int\u00e9r\u00eat est bien rarement v\u00e9rifi\u00e9, certaines activit\u00e9s professionnelles n\u00e9cessitent pourtant une grande r\u00e9activit\u00e9 des approvisionnements.<\/p>\n\n\n\n

Consolider les flux malgr\u00e9 l\u2019urgence<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les livraisons instantan\u00e9es peuvent se justifier par exemple pour la livraison de repas pr\u00e9par\u00e9s, le secteur m\u00e9dical, ainsi que pour les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Les activit\u00e9s des pharmacies et les garages sont soumis \u00e0 des urgences souvent impr\u00e9visibles mais de fa\u00e7on r\u00e9p\u00e9titive et programm\u00e9e. Le faible espace de stockage ou le souhait de r\u00e9duire au maximum le co\u00fbt de stockage, mais aussi le grand nombre de r\u00e9f\u00e9rences induisent des flux d\u2019approvisionnement tendus qui g\u00e9n\u00e8rent des livraisons multi-quotidiennes.<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes tous habitu\u00e9s depuis longtemps \u00e0 commander un m\u00e9dicament le matin et en disposer l\u2019apr\u00e8s-midi, dans toutes les pharmacies. Pourtant, ces livraisons tr\u00e8s rapides s\u2019effectuent dans un sch\u00e9ma logistique consolid\u00e9 malgr\u00e9 l\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n

Dans un autre domaine, les livraisons de pi\u00e8ces automobiles<\/strong> multi-quotidiennes sont r\u00e9alis\u00e9es entre les centres d\u2019approvisionnement et les garagistes. Programm\u00e9es sur des cr\u00e9neaux horaires bien d\u00e9finis, elles permettent de consolider les flux, bien qu\u2019il s\u2019agisse de livraisons urgentes. A cheval entre une activit\u00e9 de messagerie classique et une activit\u00e9 de coursier, les livraisons multi-quotidiennes permettent de livrer plusieurs pi\u00e8ces en un point. Les cr\u00e9neaux horaires permettent d\u2019une part au garagiste d\u2019informer le client final du moment o\u00f9 la pi\u00e8ce de rechange sera livr\u00e9e et install\u00e9e, et d\u2019autre part de mieux programmer les r\u00e9parations ainsi que la charge de travail du garage.<\/p>\n\n\n\n

Quant \u00e0 la logistique pharmaceutique<\/strong>, elle peut \u00eatre soumise \u00e0 des r\u00e8gles strictes par exemple sur le respect de la cha\u00eene du froid. Les bacs standards en plastique utilis\u00e9s pour le conditionnement des m\u00e9dicaments sont \u00e9galement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s par les chauffeurs livreurs \u00e0 chaque livraison.<\/p>\n\n\n\n

La diversit\u00e9 des produits livr\u00e9s influence fortement la mani\u00e8re de livrer. L\u2019am\u00e9nagement urbain ainsi que la r\u00e9glementation doivent donc s\u2019adapter pour permettre aux transporteurs d\u2019exercer leur m\u00e9tier dans de bonnes conditions et dans le respect des r\u00e8gles sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque secteur. La livraison urgente se justifie dans bien des domaines et doit alors \u00eatre accept\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les espaces logistiques en ville \u00e0 adapter<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En juin 2021, la Gatmarif a publi\u00e9 un livre blanc intitul\u00e9 \u00ab Pour une logistique urbaine<\/strong><\/a> optimis\u00e9e en Ile-de-France \u00e0 l\u2019horizon 2030 \u00bb qui propose 35 solutions concr\u00e8tes provenant des transporteurs d’Ile-de-France. Le livre blanc mentionne que le type de marchandise livr\u00e9 fait qu\u2019on ne transporte pas de la m\u00eame fa\u00e7on, ni avec la m\u00eame fr\u00e9quence des meubles ou des produits de grande consommation, du vrac ou du frigorifique. Il s\u2019ensuit le besoin d\u2019un parc de v\u00e9hicules aux tonnages vari\u00e9s, dot\u00e9s d\u2019\u00e9quipements sp\u00e9cifiques, mais aussi des contraintes d\u2019exploitation particuli\u00e8res pour les professionnels. \u00bb Les professionnels plaident pour que les mesures et les r\u00e9glementations mises en place par les collectivit\u00e9s territoriales prennent en compte cette diversit\u00e9. Le transport urgent en fait partie.<\/p>\n\n\n\n

De plus, favoriser l\u2019utilisation des aires de stationnement \u00e0 l\u2019usage professionnel permet d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des livreurs, de r\u00e9duire leur stress et le risque de stationnement en double file. <\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Souvent n\u00e9cessaire, la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a> <\/strong>urgente doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e dans les \u00e9volutions des r\u00e9glementations et des infrastructures. Cette int\u00e9gration en amont contribuera \u00e0 l\u2019apaisement des centres urbains et \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de polluants locaux.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/a> Source : \u00e9tude ParcelLab \u2013 f\u00e9vrier 2021<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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