{"id":2234,"date":"2020-05-15T16:54:41","date_gmt":"2020-05-15T14:54:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=2234"},"modified":"2021-08-26T15:01:42","modified_gmt":"2021-08-26T13:01:42","slug":"livraison-du-dernier-kilometre-et-deconfinement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupestarservice.com\/blog\/livraison-du-dernier-kilometre-et-deconfinement\/","title":{"rendered":"Livraison du dernier kilom\u00e8tre et d\u00e9confinement"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Le secteur de la livraison a d\u00fb faire preuve d\u2019agilit\u00e9 pendant la p\u00e9riode de confinement, et doit de nouveau s\u2019adapter \u00e0 l\u2019\u00e9volution des modes de consommation et des pratiques dans un contexte post-crise. Plus que jamais, la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-a-domicile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">livraison \u00e0 domicile<\/a> et les services digitaux associ\u00e9s sont une r\u00e9alit\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s 55 jours de confinement, marqu\u00e9s par des changements importants des modes de vie et de consommation et l\u2019arr\u00eat de nombreuses activit\u00e9s \u00e9conomiques, la vie reprend peu \u00e0 peu. Mais tout n\u2019est pas exactement comme avant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019espace public subit de nombreuses \u00e9volutions<\/h2>\n\n\n\n<p>Tout d\u2019abord, au moins pour le moment, la congestion urbaine reste inexistante. Le maintien du t\u00e9l\u00e9travail et une incitation \u00e0 l\u2019\u00e9talement des horaires de travail ont pour cons\u00e9quence un pic de congestion faible et anticip\u00e9 d\u2019une heure (7h30 au lieu de 8h30). En \u00cele-de-France, ce sont seulement 25 kilom\u00e8tres de bouchons qui sont constat\u00e9es en pic (le 13 mai 2020) au lieu des 275 kilom\u00e8tres habituels.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est un point positif notamment pour la productivit\u00e9 de la livraison urbaine, qui profite de conditions faciles d\u2019acc\u00e8s aux zones de livraison.<\/p>\n\n\n\n<p>Afin de limiter l\u2019affluence dans les transports publics et l\u2019usage de la voiture individuelle, la pratique du v\u00e9lo est fortement recommand\u00e9e pour les d\u00e9placements courts, comme la marche \u00e0 pied. Dans de nombreuses villes du monde, des pistes cyclables provisoires ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9es. Les villes fran\u00e7aises ne font pas exception. Le Cerema a publi\u00e9 un guide des <a href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/fr\/actualites\/velo-deconfinement-guide-express-amenagements-cyclables\">recommandations d\u2019am\u00e9nagement<\/a> pour d\u00e9velopper la circulation des v\u00e9los et des pi\u00e9tons tout en respectant des gabarits sanitaires entre les personnes.<\/p>\n\n\n\n<p>Si ces initiatives ont toute leur pertinence, nous pouvons toutefois nous inqui\u00e9ter de l\u2019absence de prise en compte dans ce guide des probl\u00e9matiques de livraison des commerces et des habitants qui sont situ\u00e9s le long de ces voies.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les commerces non-alimentaires ouvrent, mais les consommateurs restent prudents<\/h2>\n\n\n\n<p>Les commerces non alimentaires sont \u00e0 nouveau ouverts, mais pas les centres commerciaux et les grands magasins de plus de 40&nbsp;000 m\u00b2. Une r\u00e9cente <a href=\"https:\/\/www.mckinsey.com\/business-functions\/marketing-and-sales\/our-insights\/a-global-view-of-how-consumer-behavior-is-changing-amid-covid-19\">\u00e9tude de McKinsey<\/a> r\u00e9alis\u00e9e dans diff\u00e9rents pays explique que les consommateurs vont rester tr\u00e8s prudents dans les prochaines semaines concernant leur fr\u00e9quentation des magasins non-alimentaires et surtout des centres commerciaux. Les r\u00e9seaux de points relais ouvrent \u00e9galement \u00e0 nouveau.<\/p>\n\n\n\n<p>La fermeture des points relais, essentiellement constitu\u00e9s de commerces non alimentaires, alors m\u00eame que l\u2019<a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-e-commerce\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">e-commerce<\/a> \u00e9tait fortement sollicit\u00e9, pose des questions sur ce mod\u00e8le. Un r\u00e9\u00e9quilibrage des points relais vers les commerces alimentaires mais aussi le d\u00e9veloppement de consignes de retrait sera probablement un sujet de r\u00e9flexion pour les op\u00e9rateurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9seaux de transport de colis, fortement perturb\u00e9s pendant la p\u00e9riode de confinement, notamment par un manque de personnel, retrouvent progressivement leur \u00e9quilibre normal.<\/p>\n\n\n\n<p>Les consommateurs ont privil\u00e9gi\u00e9 les achats e-commerce, le click &amp; collect et les livraisons \u00e0 domicile durant les 2 mois de confinement. Ils sont heureux de pouvoir \u00e0 nouveau profiter de points de vente ouverts. Les grandes enseignes, comme Fnac ou Zara connaissent des files d\u2019attente importantes les tous premiers jours de r\u00e9ouverture.<\/p>\n\n\n\n<p>Toutefois, les consommateurs \u00e9quip\u00e9s de masques h\u00e9sitent \u00e0 se promener dans les rayons, toucher les articles et essayer les v\u00eatements. Le plaisir du shopping en magasin physique n\u2019existe plus vraiment.<\/p>\n\n\n\n<p>On peut donc raisonnablement penser que l\u2019e-commerce et la pr\u00e9f\u00e9rence pour des solutions de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-a-domicile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">livraison \u00e0 domicile<\/a> resteront privil\u00e9gi\u00e9es par de nombreux consommateurs.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le t\u00e9l\u00e9travail continue<\/h2>\n\n\n\n<p>Le gouvernement a demand\u00e9 aux entreprises de continuer \u00e0 favoriser le t\u00e9l\u00e9travail afin de limiter les d\u00e9placements, notamment dans les transports publics.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais l\u00e0 aussi, tout ne reviendra peut-\u00eatre pas comme avant. Si les situations de t\u00e9l\u00e9travail sont tr\u00e8s h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes, beaucoup d\u2019entreprises ont compris que cela fonctionne et nombre de personnes appr\u00e9cient de ne pas avoir de d\u00e9placements. Les visioconf\u00e9rences que nombre d\u2019entre nous avons adopt\u00e9 permettent de maintenir un lien social avec les \u00e9quipes et les coll\u00e8gues.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour le secteur de la livraison, le t\u00e9l\u00e9travail, outre le fait de fluidifier la circulation dans les agglom\u00e9rations, permet aussi de r\u00e9duire les taux d\u2019\u00e9chec \u00e0 la pr\u00e9sentation du livreur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un pouvoir d\u2019achat en repli, qui impacte les livraisons<\/h2>\n\n\n\n<p>Le cabinet Diagma, dans une r\u00e9cente enqu\u00eate, estime qu\u2019il faudra au moins 6 mois pour stabiliser la Supply Chain des entreprises<a href=\"#_ftn1\">[1]<\/a>. Un <a href=\"https:\/\/www.ecommercemag.fr\/Thematique\/retail-1220\/Breves\/Post-Covid-previsions-Forrester-retail-349249.htm?&amp;utm_source=ecv_04_05_2020&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=newsletter\">rapport de Forrester<\/a> pr\u00e9voit quant \u00e0 lui qu\u2019il faudra quatre ans pour que les commerces de d\u00e9tail retrouvent leur niveau d\u2019avant crise, notamment du fait de la baisse du pouvoir d\u2019achat de nombreux consommateurs.<\/p>\n\n\n\n<p>A l\u2019\u00e9chelle mondiale, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la transformation num\u00e9rique est un fait. En Chine, m\u00eame en amont de la crise, les intentions d\u2019achat dans les magasins physiques ont chut\u00e9 de 10 \u00e0 40% selon les secteurs. Aux Etats-Unis, les centres commerciaux d\u00e9sert\u00e9s sont particuli\u00e8rement impact\u00e9s par le risque de faillite. Les ventes de d\u00e9tail baisseraient de 9,1% par rapport \u00e0 2019. Ce taux est estim\u00e9 \u00e0 10,4% en Europe et de 14,7% en Asie-Pacifique, o\u00f9 la Chine est le plus impact\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans les prochains mois, le secteur routier pourrait ainsi se retrouver en surcapacit\u00e9. En Europe, selon la plateforme Transporeon<a href=\"#_ftn2\">[2]<\/a>, l\u2019index de capacit\u00e9 a augment\u00e9 de 70% en Avril 2020 par rapport \u00e0 Avril 2019. Cette hausse est de 75% sur les relations France-France.<\/p>\n\n\n\n<p>Fort heureusement, la concurrence \u00e9trang\u00e8re est actuellement en fort recul. Un dispositif de r\u00e9gulation l\u00e9gal ou r\u00e9glementaire pourra s\u2019av\u00e9rer n\u00e9cessaire afin de maintenir un \u00e9quilibre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le secteur de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/a> devra accompagner la transformation num\u00e9rique des modes de consommation, qui s\u2019acc\u00e9l\u00e8re dans cette p\u00e9riode de post-confinement. Lors d\u2019une livraison \u00e0 domicile, le livreur devient le seul contact humain du processus d\u2019achat, que le magasin ne peut plus offrir. La qualit\u00e9 du service de livraison du dernier kilom\u00e8tre deviendra plus que jamais un \u00e9l\u00e9ment diff\u00e9renciant dans l\u2019exp\u00e9rience d\u2019achat.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a> Source&nbsp;: Supply Chain Magazine, NL3133, 13\/05\/2020<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref2\">[2]<\/a> <a href=\"http:\/\/timconsult.com\/en\/news\/\">http:\/\/timconsult.com\/en\/news\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le secteur de la livraison a d\u00fb faire preuve d\u2019agilit\u00e9 pendant la p\u00e9riode de confinement, et doit de nouveau s\u2019adapter \u00e0 l\u2019\u00e9volution des modes de consommation et des pratiques dans un contexte post-crise. 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