{"id":1724,"date":"2020-01-07T15:38:08","date_gmt":"2020-01-07T14:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=1724"},"modified":"2021-08-26T19:57:07","modified_gmt":"2021-08-26T17:57:07","slug":"transports-programmes-et-courses-urgentes-sont-ils-contradictoires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupestarservice.com\/blog\/transports-programmes-et-courses-urgentes-sont-ils-contradictoires\/","title":{"rendered":"Transports programm\u00e9s et courses urgentes sont-ils contradictoires ?"},"content":{"rendered":"\n<p><em>L\u2019urgence dans le transport est souvent la cons\u00e9quence d\u2019une mauvaise anticipation des commandes ou de pratiques commerciales de livraison instantan\u00e9e. En anticipant l\u2019urgence, le transporteur peut organiser les flux et int\u00e9grer ces livraisons rapides dans des tourn\u00e9es programm\u00e9es. <\/em><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><strong>Int\u00e9grer les courses urgentes dans des tourn\u00e9es, c\u2019est r\u00e9duire leur impact environnemental et \u00e9conomique<\/strong><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Les moyens de livraison mis en place par un transporteur\nd\u00e9pendent de plusieurs facteurs&nbsp;: la typologie des charges transport\u00e9es (par\nexemple des colis, des palettes, des produits frais), la configuration de la zone\nde livraison (hypercentre urbain, zone p\u00e9riph\u00e9rique, rural) et les contraintes qui\nlui sont impos\u00e9es, notamment les d\u00e9lais convenus avec le client.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la livraison est urgente, par exemple une pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e\n\u00e0 livrer en une heure, un v\u00e9hicule le plus rapide possible pour acheminer cette\npi\u00e8ce est affect\u00e9. C\u2019est une course d\u00e9di\u00e9e. Le v\u00e9hicule, parfois un scooter si\nla volum\u00e9trie est faible, part sp\u00e9cialement du point de d\u00e9part de l\u2019entrep\u00f4t au\ndestinataire final. <\/p>\n\n\n\n<p>La course d\u00e9di\u00e9e correspond \u00e0 un service souvent justifi\u00e9,\nmais a un impact environnemental certain. C\u2019est un v\u00e9hicule rapide, souvent\npolluant, et trop souvent mal optimis\u00e9, qui ne va effectuer qu\u2019une seule\nlivraison. <\/p>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9duire cet impact environnemental, et le co\u00fbt d\u2019un\nv\u00e9hicule d\u00e9di\u00e9, il faut alors trouver des solutions de mutualisation des flux. <\/p>\n\n\n\n<p>Si l\u2019organisation en place le permet, notamment par la\ndensit\u00e9 de points de livraison, le v\u00e9hicule de courses urgentes peut\npotentiellement effectuer des mini-tourn\u00e9es avec 2, 3 ou 4 livraisons. Cela\nreste toutefois hypoth\u00e9tique, dans la mesure o\u00f9 il faut conjuguer optimisation\net d\u00e9lai. La promesse client passe avant tout et aide \u00e0 d\u00e9finir la solution mise\nen \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n<p>Les technologies de plateformes peuvent permettre de\npartager des informations entre diff\u00e9rents op\u00e9rateurs de courses urgentes afin\nd\u2019optimiser les flux. Ces technologies aident \u00e0 choisir un livreur qui se situe\n\u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du point de d\u00e9part, permettant d\u2019optimiser le parcours. <\/p>\n\n\n\n<p>Mais le vrai enjeu de la mutualisation consiste \u00e0 utiliser\npour les courses urgentes les v\u00e9hicules de tourn\u00e9es programm\u00e9es. Une tourn\u00e9e de\n30, 40 ou 50 points de livraison int\u00e8gre souvent d\u00e9j\u00e0 des contraintes. Ces\ncontraintes peuvent \u00eatre des cr\u00e9neaux de livraison, et de plus en plus souvent\ndes commandes urgentes. Le livreur, dans sa zone de livraison, d\u00e9bute\nlogiquement par les livraisons avec contrainte forte (par exemple livraison\navant 10h), puis effectue les livraisons ordinaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Utiliser ces v\u00e9hicules pour y int\u00e9grer des livraisons de\ncourses urgentes permet de mieux mutualiser les moyens, de r\u00e9duire le co\u00fbt de\nla course urgente et son impact environnemental. <\/p>\n\n\n\n<p>Les vraies questions sont alors&nbsp;: qu\u2019est-ce que\nl\u2019urgence&nbsp;et quelle est son utilit\u00e9&nbsp;? <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9tymologie du mot nous renvoie \u00e0 la notion de n\u00e9cessit\u00e9\npressante, de contrainte, d\u2019obligation.<\/p>\n\n\n\n<p>Livrer une pi\u00e8ce pour r\u00e9parer un ascenseur ou un v\u00e9hicule en\npanne correspond \u00e0 une urgence \u00e9vidente. Soigner un bless\u00e9 est le cas extr\u00eame\nde l\u2019urgence m\u00e9dicale. Livrer un panier de courses alimentaires ou un cadeau en\nurgence rel\u00e8ve d\u2019une pratique commerciale plus que d\u2019un besoin r\u00e9el. <\/p>\n\n\n\n<p>La multiplicit\u00e9 des contraintes et la pression mise sur le\nlivreur est trop souvent inutile. Dans le r\u00e9cent film \u00ab&nbsp;Sorry we missed\nyou&nbsp;\u00bb, Ken Loach nous montre la caricature de l\u2019urgence dans le transport\net le stress qu\u2019il procure sur le livreur, contraint \u00e0 respecter un engagement\nhoraire \u00e0 la minute, au risque d\u2019une notation n\u00e9gative.<\/p>\n\n\n\n<p>Trop souvent, la notion d\u2019urgence est ancr\u00e9e dans les\nhabitudes des entreprises. Ainsi, des liaisons quotidiennes entre 2 sites sont\nconsid\u00e9r\u00e9es comme urgentes alors qu\u2019elles sont r\u00e9guli\u00e8res et programmables.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019urgence est aussi parfois la cons\u00e9quence d\u2019une non-qualit\u00e9\nou d\u2019une mauvaise gestion des stocks. Nous la retrouvons dans le fret a\u00e9rien,\npas toujours n\u00e9cessaire, et dans le transport local, parfois effectu\u00e9 en\nurgence du fait d\u2019une erreur d\u2019anticipation en amont.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Si l\u2019urgence continuera d\u2019exister, l\u2019anticipation et l\u2019organisation des livraisons peut permettre de mieux g\u00e9rer ces flux, en en r\u00e9duisant l\u2019impact environnemental et \u00e9conomique. C\u2019est en anticipant l\u2019urgence que le transporteur pourra alors proposer d\u2019int\u00e9grer ces flux dans des tourn\u00e9es optimis\u00e9es et mutualis\u00e9es. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019urgence dans le transport est souvent la cons\u00e9quence d\u2019une mauvaise anticipation des commandes ou de pratiques commerciales de livraison instantan\u00e9e. En anticipant l\u2019urgence, le transporteur peut organiser les flux et int\u00e9grer ces livraisons rapides dans des tourn\u00e9es programm\u00e9es. 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