{"id":1129,"date":"2019-09-02T09:53:04","date_gmt":"2019-09-02T07:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=1129"},"modified":"2021-08-26T11:01:02","modified_gmt":"2021-08-26T09:01:02","slug":"comment-repenser-lespace-urbain-avec-laugmentation-des-flux-logistiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupestarservice.com\/blog\/comment-repenser-lespace-urbain-avec-laugmentation-des-flux-logistiques\/","title":{"rendered":"Espace urbain et augmentation des flux logistiques"},"content":{"rendered":"

L\u2019augmentation<\/strong> des flux de circulation<\/strong>, li\u00e9e en partie aux mutations des m\u00e9thodes de distribution et \u00e0 l’essor de la logistique du dernier kilom\u00e8tre, pousse les villes et les m\u00e9tropoles \u00e0 repenser leurs organisations. Il s\u2019agit de partager l\u2019espace urbain en tenant compte des probl\u00e9matiques environnementales, \u00e9conomiques et soci\u00e9tales. Ces questions ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 d\u00e9battues lors d\u2019une journ\u00e9e sur le th\u00e8me de la \u00ab Logistique urbaine durable<\/strong> \u00bb organis\u00e9e par le Conseil d’architecture, d’urbanisme et de l’environnement des Hauts-de-Seine (CAUE 92) \u00e0 laquelle ont particip\u00e9 plusieurs acteurs, urbanistes et logisticiens, dont Star Service<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Selon des chiffres donn\u00e9s par Michel Savy, directeur de l\u2019Observatoire des politiques et des strat\u00e9gies de transport en Europe (OPSTE), l\u2019utilisation de la voirie par le transport de marchandises<\/strong> r\u00e9alis\u00e9 par des acteurs professionnels repr\u00e9senterait 20% du trafic urbain (en termes de v\u00e9hicules-kilom\u00e8tres).<\/p>\n

Des solutions multiformes<\/strong><\/p>\n

\u00ab Les d\u00e9fis de la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>, dernier maillon de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, dont les enjeux urbains<\/strong> d\u00e9passent le seul segment de la livraison finale doivent \u00eatre appr\u00e9hend\u00e9s au regard de la globalit\u00e9 de la cha\u00eene logistique \u00bb, a indiqu\u00e9 l\u2019organisateur en pr\u00e9ambule de l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Les r\u00e9flexions qui ont port\u00e9 sur l\u2019organisation<\/strong> du commerce de d\u00e9tail et le transport de marchandises,<\/strong> sur l\u2019approvisionnement<\/strong> des m\u00e9tropoles et la logistique urbaine<\/strong> proprement dite ont montr\u00e9 que les solutions sont multiformes. Elles impliquent \u00e0 la fois \u00ab des efforts de mutualisation entre op\u00e9rateurs du syst\u00e8me logistique, l\u2019adaptation des strat\u00e9gies de la grande distribution et de la vente par correspondance, mais aussi d\u2019autres logiques de localisation des plateformes logistiques et les transformations de leur mod\u00e8le \u00bb.<\/p>\n

De nouveaux mod\u00e8les de logistique urbaine port\u00e9s par les collectivit\u00e9s et les fonci\u00e8res<\/strong><\/p>\n

Face \u00e0 ces enjeux et face \u00e0 des centres villes congestionn\u00e9s, les \u00e9lus des grandes villes ont commenc\u00e9 \u00e0 s\u2019organiser en s\u2019appuyant aussi sur les travaux des fonci\u00e8res logistiques qui imaginent, avec leurs architectes, de nouveaux mod\u00e8les de logistique urbaine<\/strong>.<\/p>\n

Invit\u00e9 \u00e0 s\u2019exprimer lors de cette journ\u00e9e, Sogaris, est ainsi pionnier sur ce sujet pour le Grand Paris. Partenaire des collectivit\u00e9s, il con\u00e7oit et d\u00e9veloppe une typologie d\u2019actifs, \u00e0 plusieurs niveaux, de l\u2019h\u00f4tel logistique multimodal \u00e0 l\u2019espace urbain de distribution, pour r\u00e9pondre aux d\u00e9fis des zones denses et accompagner la mue des villes<\/strong>.<\/p>\n

Mise en place de r\u00e9serves d\u00e9port\u00e9es<\/strong><\/p>\n

Parmi ses projets, r\u00e9cemment prim\u00e9s dans le cadre de l\u2019appel \u00e0 projet \u00ab R\u00e9inventer Paris 2<\/strong> \u00bb, et \u00e0 titre d\u2019exemple, il propose ainsi de transformer un ancien parking souterrain pr\u00e8s de Saint Lazare en un centre de services et de stockage enti\u00e8rement tourn\u00e9 vers les besoins des commer\u00e7ants et des riverains. D\u00e9di\u00e9 \u00e0 la logistique de quartier, il permettra notamment, sur six niveaux souterrains, la mise en place de r\u00e9serves d\u00e9port\u00e9es et de services d\u00e9di\u00e9s pour les professionnels. L\u2019entreprise veut aussi cr\u00e9er un Espace Urbain de Distribution (EUD) sur l\u2019emprise d\u2019une ancienne station-service souterraine \u00e0 hauteur de la porte de Champerret.<\/p>\n

Tous ces nouveaux lieux, repens\u00e9s par des architectes, adapt\u00e9s \u00e0 la distribution du dernier kilom\u00e8tre<\/strong> r\u00e9pondent \u00e0 l\u2019objectif simple de moins de camions, moins de congestion, moins de pollution.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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